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¿La luz de AdBlue permanece encendida después del llenado? ¿El vehículo muestra un mensaje de alerta o se niega a arrancar? La unidad de control de AdBlue DCU17PC42 puede ser la causa del problema. ¿El vehículo muestra un mensaje de alerta o se niega a arrancar?
Presente especialmente en algunas furgonetas Renault, esta unidad de control Bosch gestiona varias funciones del sistema AdBlue. Estos son los síntomas que deben vigilarse y las comprobaciones que deben realizarse para confirmar la avería.
¿Cuál es la función de la unidad de control AdBlue DCU17PC42?
El sistema AdBlue, también conocido como sistema SCR, ayuda a reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno de los vehículos diésel. Para funcionar correctamente, se apoya en varios componentes: depósito, bomba, inyector, sensores y unidad de control electrónica.
El DCU17PC42 controla el funcionamiento del sistema e intercambia información con las demás unidades de control del vehículo. Una avería puede provocar la aparición de testigos, códigos de avería o una cuenta regresiva antes de la prohibición de arranque.
El DCU17PC42 equipa, en particular, determinadas versiones de los siguientes vehículos:
- Renault Master III y Trafic.
- Nissan Primastar, NV200, NV300, NV400 et Navara ;
- Opel Movano et Vivaro.
La compatibilidad debe confirmarse siempre mediante la referencia Bosch indicada en la carcasa. De hecho, el modelo del vehículo no es suficiente para identificar con precisión la unidad de control instalada.
¿Cuáles son los síntomas de un DCU17PC42 defectuoso?
Varios indicios pueden hacer sospechar una avería en la unidad de control AdBlue
- Varios indicios pueden hacer sospechar una avería en la unidad de control AdBlue:
- Mensaje que indica un fallo en el sistema anticontaminación.
- Cuenta regresiva de kilómetros antes de que el arranque sea imposible.
- Vehículo que ya no arranca.
- Ausencia de comunicación con la unidad de control durante el diagnóstico.
Estos síntomas orientan el diagnóstico, pero no demuestran sistemáticamente que el DCU17PC42 esté averiado. Una avería similar puede proceder de otro componente del sistema.
¿La unidad de control es siempre responsable del testigo AdBlue?
No. Antes de desmontar la unidad de control, el profesional debe comprobar las demás causas posibles.
El testigo AdBlue puede estar relacionado, en particular, con:
- Un nivel de AdBlue incorrecto.
- Un líquido contaminado o cristalizado.
- Una bomba defectuosa.
- Un inyector obstruido.
- Un sensor defectuoso.
- Un mazo de cables dañado.
- Un conector oxidado.
- Una alimentación eléctrica insuficiente.
- Un problema de comunicación en la red del vehículo.
Reemplazar directamente la unidad de control sin realizar estas comprobaciones supone un riesgo. La pieza sustituida puede estar en buen estado de funcionamiento y la avería puede reaparecer si no se ha corregido su verdadera causa.
¿Cómo diagnosticar una avería de la unidad de control DCU17PC42?
Revisar los códigos de avería.
La primera etapa consiste en realizar un diagnóstico electrónico completo. Es aconsejable registrar los códigos de avería antes de borrarlos.
El taller también debe registrar los mensajes mostrados en el cuadro de instrumentos y especificar las circunstancias en las que apareció la avería.
Comprobar los componentes del sistema AdBlue.
A continuación, hay que verificar el nivel y la calidad del AdBlue, y después buscar posibles fugas o cristalización. Los diferentes sensores, la bomba y el inyector también deben ser verificados.
Esta etapa permite evitar el envío de una unidad de control funcional cuando la avería procede de un componente periférico.
Verificar las alimentaciones eléctricas y el mazo de cables.
El profesional debe verificar las alimentaciones positivas, las masas, los conectores y la continuidad del mazo de cables. La red de comunicación también debe ser verificada.
Si la unidad de control no se comunica a pesar de que las alimentaciones son correctas, una avería interna se vuelve más probable.
Hacer probar la unidad de control.
Cuando los componentes periféricos funcionan correctamente, la unidad de control puede ser enviada a un especialista. Un control electrónico permite entonces detectar una avería interna y determinar si es posible realizar una reparación.
¿Se debe reparar o sustituir el DCU17PC42?
La sustitución por una pieza nueva puede implicar un coste elevado, un plazo de suministro y, según el vehículo, operaciones de programación.
Una pieza de segunda mano también presenta incertidumbres. Su historial suele ser desconocido y sus referencias de hardware o software pueden no corresponder al vehículo.
La reparación de la unidad de control original constituye, por lo tanto, una solución adecuada cuando se confirma una avería interna. Permite conservar la unidad de control original del vehículo y limitar los riesgos de incompatibilidad.
Reparlab ofrece a los profesionales la reparación de la unidad de control AdBlue Bosch DCU17PC42 NIS para Nissan Primastar.
¿Cómo se lleva a cabo la reparación en Reparlab?
Después de recibir la unidad, el equipo de Reparlab identifica el producto y analiza los síntomas comunicados por el taller. La unidad de control se somete posteriormente a un diagnóstico electrónico.
Cuando la reparación es posible, se interviene sobre los componentes defectuosos. También puede realizarse una intervención preventiva en los componentes que se sabe que tienden a deteriorarse con el paso del tiempo.
El servicio de Reparlab incluye:
- Un precio fijo, independientemente de la avería detectada en el producto.
- Los componentes necesarios para la reparación.
- El transporte de ida y vuelta.
- Un plazo medio de 2 a 5 días;
- Una reparación realizada en Francia.
- Un plazo medio de 2 a 5 días;
- Una línea de asistencia técnica gratuita para profesionales.
También puede consultar todas las reparaciones disponibles para identificar una pieza a partir de su marca, modelo y vehículo correspondiente.
¿Qué información debe enviarse junto con la unidad de control?
Para facilitar la gestión del expediente, el taller debe proporcionar la mayor cantidad posible de información:
- Marca, modelo, año y motorización del vehículo
- Referencia completa de la unidad de control;
- Códigos de error detectados;
- Mensajes mostrados en el cuadro de instrumentos;
- Síntomas observados;
- Comprobaciones ya realizadas;
- Piezas ya sustituidas.
Esta información permite orientar mejor el diagnóstico y reducir el tiempo de inmovilización del vehículo.
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Le voyant AdBlue confirme-t-il une panne du calculateur ?
No. El testigo también puede señalar una avería de la bomba, del inyector, del sensor o del cableado. Un diagnóstico completo sigue siendo necesario.
¿Por qué ya no arranca el vehículo?
Un fallo persistente del sistema anticontaminación puede activar una cuenta atrás antes de la prohibición de arranque. Se debe identificar y corregir la causa de la avería antes de realizar las operaciones de reinicio necesarias.
¿Se puede montar un DCU17PC42 de segunda mano?
La compatibilidad debe verificarse con precisión. Una pieza de segunda mano puede requerir una adaptación y presentar un historial desconocido. Reparar la unidad de control original permite limitar estos riesgos.