AdBlue-lampje brandt en starten onmogelijk: is de DCU17PC42-regeleenheid defect?
Blijft er een AdBlue-lampje branden na het bijvullen? Toont het voertuig een waarschuwingsmelding of weigert het te starten? Het AdBlue-stuurapparaat DCU17PC42 kan de oorzaak van het probleem zijn. Echter blijft een volledige diagnose noodzakelijk voordat een onderdeel wordt vervangen.
Deze Bosch-stuurcomputer, die onder meer aanwezig is op bepaalde lichte bedrijfswagens van Renault, stuurt verschillende functies van het AdBlue-systeem aan. Dit zijn de symptomen om op te letten en de controles die moeten worden uitgevoerd om de storing te bevestigen.
Wat is de rol van de AdBlue-stuurcomputer DCU17PC42?
Het AdBlue-systeem, ook wel SCR-systeem genoemd, helpt de uitstoot van stikstofoxiden van dieselvoertuigen te verminderen. Om correct te werken, steunt het op verschillende elementen: reservoir, pomp, injector, sensoren en elektronische stuurcomputer.
De DCU17PC42 regelt de werking van het systeem en wisselt informatie uit met de andere stuurcomputers van het voertuig. Een storing kan dus het verschijnen van waarschuwingslampjes, foutcodes of een aftelling tot het startverbod veroorzaken.
De DCU17PC42 rust onder meer bepaalde uitvoeringen van de volgende voertuigen uit:
- Renault Master III en Trafic;
- Nissan Primastar, NV200, NV300, NV400 en Navara;
- Opel Movano en Vivaro.
De compatibiliteit moet altijd worden bevestigd aan de hand van het Bosch-referentienummer dat op de behuizing staat. Inmiddels is het voertuigmodel niet voldoende om precies te bepalen welke stuurcomputer geïnstalleerd is.
Wat zijn de symptomen van een defecte DCU17PC42?
Meerdere signalen kunnen wijzen op een storing van de AdBlue-stuurcomputer:
- Motorstoringslampje of AdBlue-lampje brandt;
- Melding die wijst op een storing in het emissiebestrijdingssysteem;
- Kilometeraftelling voor starten onmogelijk;
- Voertuig dat niet meer start;
- Geen communicatie met de stuurcomputer tijdens de diagnose.
Deze symptomen sturen de diagnose, maar ze bewijzen niet systematisch dat de DCU17PC42 defect is. Een soortgelijk defect kan voortkomen uit een ander onderdeel van het systeem.
Is de stuurcomputer altijd verantwoordelijk voor het AdBlue-lampje?
Nee. Voordat de stuurcomputer wordt gedemonteerd, moet de vakman de andere mogelijke oorzaken controleren.
Het AdBlue-lampje kan met name verband houden met:
- Een onjuist AdBlue-niveau;
- Gekristalliseerde of verontreinigde vloeistof;
- Een defecte pomp;
- Een verstopte verstuiver;
- Een defecte sensor;
- Een beschadigde kabelboom;
- Een geoxideerde stekker;
- Een ontoereikende elektrische voeding;
- Een communicatieprobleem op het netwerk van het voertuig.
Het rechtstreeks vervangen van de stuurcomputer zonder deze controles uit te voeren brengt een risico met zich mee. Het vervangen onderdeel kan functioneel zijn en het defect kan opnieuw optreden als de werkelijke oorzaak niet is verholpen.
Hoe diagnosticeer je een storing in de DCU17PC42-stuurunit?
1.Foutcodes uitlezen.
De eerste stap is het uitvoeren van een volledige elektronische diagnose. Het wordt aanbevolen de foutcodes op te slaan voordat ze worden gewist.
De garage moet ook de berichten noteren die op het dashboard worden weergegeven en de omstandigheden waarin de storing is opgetreden nauwkeurig beschrijven.
De onderdelen van het AdBlue-systeem controleren.
Vervolgens moet het niveau en de kwaliteit van de AdBlue worden gecontroleerd, waarna er moet worden gezocht naar lekkages of kristallisatie. Ook de pomp, de injector en de verschillende sensoren moeten worden gecontroleerd.
Deze stap voorkomt dat een goed werkende regeleenheid wordt opgestuurd terwijl de storing afkomstig is van een randcomponent.
3. De voedingsspanningen en de kabelboom controleren.
De professional moet de positieve voedingen, de massa-aansluitingen, de connectoren en de continuïteit van de kabelboom controleren. Ook het communicatienetwerk moet worden gecontroleerd.
Als de regeleenheid ondanks correcte voedingsspanningen niet communiceert, wordt een interne storing waarschijnlijker.
4. De regeleenheid laten testen.
Wanneer de randcomponenten correct functioneren, kan de regeleenheid aan een specialist worden toevertrouwd. Een elektronische controle maakt het vervolgens mogelijk om een interne storing op te sporen en te bepalen of een reparatie mogelijk is.
Moet de DCU17PC42 worden gerepareerd of vervangen?
Vervanging door een nieuw onderdeel kan leiden tot hoge kosten, een levertijd en, afhankelijk van het voertuig, programmeerwerkzaamheden vereisen.
Ook een tweedehands onderdeel brengt onzekerheden met zich mee. De voorgeschiedenis van het onderdeel is vaak onbekend en de hardware- of softwareversies komen mogelijk niet overeen met het voertuig.
De reparatie van de originele regeleenheid is daarom een geschikte oplossing wanneer een interne storing is bevestigd. Hierdoor blijft de originele regeleenheid van het voertuig behouden en worden de risico’s op incompatibiliteit beperkt.
Reparlab biedt professionals de reparatie aan van de Bosch DCU17PC42 NIS AdBlue-regeleenheid voor de Nissan Primastar.
Hoe verloopt de reparatie bij Reparlab?
Na ontvangst van de regeleenheid identificeert het Reparlab-team het product en analyseert het de symptomen die door de garage zijn gemeld. Vervolgens wordt de regeleenheid onderworpen aan een elektronische diagnose.
Wanneer reparatie mogelijk is, worden de defecte componenten hersteld. Er kan ook preventief onderhoud worden uitgevoerd aan componenten waarvan bekend is dat zij na verloop van tijd kunnen slijten of defect raken.
De Reparlab-service omvat:
- Een vaste prijs, ongeacht welke storing op het product wordt vastgesteld;
- De componenten die nodig zijn voor de reparatie;
- Het transport heen en terug;
- Een gemiddelde doorlooptijd van 2 tot 5 dagen;
- Een reparatie uitgevoerd in Frankrijk;
- Een garantie van 2 jaar;
- Een gratis technische hotline voor professionals.
U kunt ook alle beschikbare reparaties raadplegen om een onderdeel te identificeren aan de hand van het merk, het model en het betreffende voertuig.
Welke informatie moet samen met de regeleenheid worden meegestuurd?
Om de afhandeling te vergemakkelijken, moet de garage zoveel mogelijk informatie doorgeven:
- Merk, model, bouwjaar en motorisering van het voertuig;
- Volledige referentie van de regeleenheid;
- Uitgelezen foutcodes;
- Weergegeven meldingen op het dashboard;
- Vastgestelde symptomen;
- Reeds uitgevoerde controles;
- Reeds vervangen onderdelen.
Met deze informatie kan de diagnose beter worden gericht en de stilstandtijd van het voertuig worden verkort.
Heb je vragen? Vind hier je antwoorden!
Bevestigt het AdBlue-lampje een storing van de regeleenheid?
Nee. Het lampje kan ook wijzen op een storing van de pomp, injector, sensor of kabelboom. Een volledige diagnose blijft noodzakelijk.
Waarom start het voertuig niet meer?
Een aanhoudende storing van het emissiecontrolesysteem kan een aftelling activeren voordat het starten van het voertuig wordt geblokkeerd. De oorzaak van de storing moet worden vastgesteld en verholpen voordat de noodzakelijke resetprocedures worden uitgevoerd.
Kan een tweedehands DCU17PC42 worden gemonteerd?
De compatibiliteit moet nauwkeurig worden gecontroleerd. Een tweedehands onderdeel kan aanpassing vereisen en een onbekende voorgeschiedenis hebben. Door de oorspronkelijke regeleenheid te repareren, kunnen deze risico’s worden beperkt.